Важное и необычное явление для человека всегда было и остается время.
Бесценный ресурс дающий возможность наслаждаться неповторимыми мгновениями и наполняться жизнь позитивными эмоциями.
Редакционная группа SCG ценит важность времени и считает своим приоритетом делиться исключительно полезными материалами, которые будут интересны широкой аудитории читателей.
В современной жизни нас стали окружать уже привычные и обыденные вещи, которые благодаря уникальным изобретениям человечества позволяют использовать свободное время для общения с родными и близкими, сокращать расстояния и оперативно получать важную информацию.
Сопровождавшая человека идея полета, привела к стремительному прогрессу конструирования летательных аппаратов, комфорту и скорости передвижения на самые невероятные расстояния.
Все мы слышали такие фамилии как Сикорский, Туполев, Лавочкин, Миль, Ильюшин, Сухой, Микоян, Жуковский.
Их биографии знают работники авиации, а многим даже лично посчастливилось быть знакомыми с основоположниками и конструкторами вертолетов, самолетов и уникальными авиационными двигателями.
«Чтобы догнать далеко ушедшую вперед систему, не надо бежать ей вслед, надо бежать наперерез»
Яркое имя Роберто Бартини скорее созвучно с каким ни будь итальянским домом моды или роскошным особняком на берегу Средиземного моря, нежели с гениальным советским авиаконструктором, учениками которого считали себя Сергей Королев и Михаил Симонов.
11) Вся жизнь Бартини была окутана тайнами и загадками. Родившись в хорватском городе Фиуме в северной части Далмации воспитывался по легенде в семье состоятельного вице-губернатора Людовико де Бартини и уже в юном возрасте проявлял серьезные успехи в спорте, иностранных языках, математике и физике.
По невероятному совпадению на семейном гербе Бартини были изображены две птицы, красная и черная.
13) Девиз герба на итальянском гласил: «Красная птица всегда возьмет верх над черной птицей». Но самое важное событие произошло в жизни Бартини, когда он увидел показательные выступления авиатора Харитона Славороссова, которое подтолкнуло отца Роберто Бартини подарить на 16 летие аэроплан. Однако юношеское увлечение длилось не долго и уже через год Бартини отправился на фронт Первой мировой и оказался в русском плену.
Вернувшись домой Роберто оказался наследником многомиллионного состояния отца, однако будучи убеждённом борцом за коммунистическую справедливость направил все состояние в фонд коммунистической партии Италии.
Обладая невероятными способностями Бартини экстерном закончил Миланский политехнический институт по специальности авиационного инженера, поступив еще и в Римскую летную школу.
По одной из легенд в 1922 году Роберто Бартини оказался в СССР, выполнив задание ЦК Итальянской компартии о помощи молодой авиации.
В СССР Бартини работал на Ходынском аэродроме в должности лаборанта- фотограмметриста и активно увлекался методологией строительства коммунизма. Проявляя постоянную тягу к новым компетенциям, Бартини владел знаниями далеко за пределами авиации, такими как литература, игра на рояле, живопись и лингвистика. Все это помогало ему двигаться в авиационном направлении и уже в 1928 году стал техническим экспертом и лётчиком, а в последующем и главным конструктором авиационного завода № 240. Знания в области авиации были востребованы в СССР настолько, что руководством страны было принято решение о засекречивании многих летных проектов, курировать которые станет малоизвестный человек с твердым характером по фамилии Дунаев. Засекреченным Дунаевым в то время и был Роберто Бартини.
«Он был в дорогом сером костюме, в заграничных, в цвет костюма, туфлях. Серый берет он лихо заломил на ухо», – это описание Михаилом Булгаковым Воланда, героя своего романа «Мастер и Маргарита», однако как это не покажется странным описание полностью подходило под портрет Роберто Бартини.
Михаил Булгаков и Роберто Бартини были действительно знакомы и для обоих это знакомство было подарком судьбы. Много невероятных идей Бартини нашли отражение в романе «Мастер и Маргарита», соединившем настоящее, прошлое и будущее. Невероятный аэроплан, унесший Степу Лиходеева в Ялту многим читателям Булгакова, казался вымыслом, но мало кто мог себе представить, что уже в 1932 году Роберто Бартини начал работать над проектом именно такого самолета.
Еще одной загадкой из жизни советского авиаконструктора осталось создание самолета-невидимки, который по утверждению советского авиационного историка Шарова существовал в единственном экземпляре на военной базе под Вологдой. Конструктору Бартини удалось создать самолет-невидимку из органического стекла, которое благодаря зеркальной поверхности изменяло коэффициент преломления света и делало сможет невидимым. Данный проект был, как и многие другие строжайшим образом засекречен, а вся документация, как и сам самолет бесследно исчезли.
Под руководством Бартини был сконструирован еще один не менее интересный самолет, получивший название ДАР.
Воздушное судно было спроектировано специально для работы в суровых климатических условиях Арктики для ведения разведки. После проведения летных испытаний известный в то время полярный летчик Чудновский назвал самолет поистине уникальным. Обладая мощными двигателями почти в 1000 л.с. самолет мог осуществлять взлет и посадку с воды, снега и льда. Однако далеко идущим планам не суждено было сбыться. Отсутствие серийности было обусловлено вовсе не летными характеристиками, а невозможностью советской авиационной промышленности обеспечить сложность производства.
В 1939 году советская авиация установила официально признанный мировой рекорд. Самолёт с железным именем «Сталь-7» установил рекорд времени, преодолев расстояние в 5086км. За 12,5 часов. Но авиаконструктор Бартини встретил успех события в неволе как «враг народа». Великий авиаконструктор не отчаивался и даже в застенках смог усовершенствовать самолет «Сталь-7» до легендарного бомбардировщика ДБ-240, именно этот самолет совершал первые налеты на Берлин, правда уже под аббревиатурой ЕР-2, в честь конструктора Ермолаева. Бартини не боялся не гибели своих начинаний, ни отсутствия славы. Он был богат на идеи и постоянно жил их совершенствованием, именинно этим он и был щедр.
Всегда опережавший время, уже в начале 40-х разработал сверхбыстрый реактивный самолет-перехватчик Р-114, получивший рецензию ведущих авиаконструкторов страны: « Такого не бывает, без винта не летают». Новое детище Бартини ждала таже участь, что и многие его творения. Вновь советская промышленность была не готова к такому повороту нестандартной научной мысли.
Единственный авиаконструктор в мире, настолько точно просчитывавший фюзеляжи своих творений, что смысла проверки их в аэродинамической трубе просто не было. По заявлениям экспертов, самолеты конструируемые Братини всегда были из области фантастики и явно опережали время. Вертикальный взлет амфибий, запредельные скорости и первый принцип экраноплана это лишь малая часть изобретений гениального авиаконструктора. Реактивный истребитель с изменяемой геометрией крыла и первое крыло двойной стреловидности считающиеся прорывом мировой авиации тоже создал Бартини.
Стену московской квартиры Бартини украшала созданная его руками картина, изображающая ракетный старт. Парадокс заключается в том, что человечество тогда, в 1947 году и представить себе не могло как будет выглядеть первый запуск космической ракеты. Бартини изобрел более 60 самолетов, из них только пять было построено и один запущен в серийное производство.
Без преувеличения можно сказать, что мировое самолетостроение по сей день пользуется идеями великого Бартини и успешно реализует их на практике. Советский итальянец, сквозь репрессии, тяготы переживаний и склоки коллег по «цеху», оставался до смерти предан великому делу авиации.
Ночью 1974 года Роберто Бартини предчувствовав свою смерть написал завещание, в котором значилось поместить все его бумаги в цинковый ящик и вскрыть его в 2197 году с надписью: «Я убрал из моих статей о константах одно следствие. Прошу вас, когда вы сочтете это уместным, сообщить в любой форме, по вашему выбору, что я, Роберто Бартини, пришёл к нему математически, не уверен, что не ошибся, поэтому публиковать его не стал.
Оно нуждается в проверке, у меня на это уже не осталось времени. Следствие такое: количество жизни во Вселенной, то есть количество материи, которая в бесконечно отдаленном от нас прошлом вдруг увидела себя и своё окружение, — тоже величина постоянная. Мировая константа. Но, понятно, для Вселенной, а не для отдельной планеты… А, значит, мы ещё встретимся».
В заключении редакционная группа SCG хотела бы поблагодарить людей, собирающих по деталям биографию Роберто Бартини, ведь поиск нестандартных решений для авиационной промышленности - это новый путь развития, а значит и стимул для развития технических профессий, культуры производства и симбиоза гениальных людей, пусть даже не авиаторов!
