دائما كان الزمن ولا يزال ظاهرة مهمة وغير عادية بالنسبة للإنسان.
المورد الذي لا يقدر بثمن يمنحك الفرصة للاستمتاع بلحظات فريدة وملء حياتك بمشاعر إيجابية.
يقدر فريق التحرير في SCG أهمية الزمن ويرى أن من الأولويات تبادل المواد المفيدة بشكل استثنائي التي ستثير اهتمام جمهور واسع من القراء.
في الحياة المعاصرة أصبحنا محاطين بأشياء مألوفة كل يوم بفضل الاختراعات الفريدة للبشرية تسمح لنا باستخدام أوقات فراغنا للتواصل مع العائلة والأصدقاء وتقليل المسافات وتلقي المعلومات المهمة بسرعة.
أدت فكرة الطيران التي رافقت الإنسان إلى تقدم سريع في تصميم الطائرات والراحة وسرعة الحركة على أكثر المسافات التي لا تصدق.
لقد سمعنا جميعا ألقاب مثل سيكورسكي, توبوليف, لافوشكين, مايلز, إليوشين, سوخوي, ميكويان ,جوكوفسكي.
يعرف العاملين في الطيران سيرهم الذاتية وكان الكثيرون محظوظين شخصيا بما يكفي ليكونوا على معرفة بمؤسسي ومصممي المروحيات والطائرات ومحركات الطائرات الفريدة.
"للحاق بنظام مضى بعيدًا لا يتعين الركض وراءه بل يجب الركض في تقاطع"
الاسم اللامع لروبرتو بارتيني يتناسب أكثر مع أي دار أزياء إيطالية أو قصر فاخر على ساحل البحر الأبيض المتوسط وليس كمصمم طائرات سوفيتي اللامع يعتبر ذلك طلابه انفسهم سيرجي كوروليف وميخائيل سيمونوف.
كانت حياة بارتيني بأكملها محاطة بالأسرار والألغاز. ولد في مدينة فيوم الكرواتية في شمال دالماتيا وفقًا للأسطورة نشأ في عائلة نائب حاكم ثري لودوفيكو دي بارتيني وأظهر بالفعل في سن مبكرة نجاحًا جادًا في الرياضة واللغات الأجنبية والرياضيات والفيزياء.
من قبيل المصادفة المذهلة يوجد رسم لعصفورين أحمر وأسود على شعار عائلة بارتيني.
مكتوب على شعار النبالة باللغة الإيطالية: "الطائر الأحمر يسود دائمًا على الطائر الأسود". لكن الحدث الأكثر أهمية حدث في حياة بارتيني عندما رأى العروض التوضيحية للطيار خاريتون سلافوروسوف مما دفع والد روبرتو بارتيني لإعطاءه طائرة في عيد ميلاده ال 16. ومع ذلك فإن شغف الشباب لم يدم طويلا وبعد عام ذهب بارتيني إلى الجبهة في الحرب العالمية الأولى وانتهى به الأمر في الأسر الروسي.
عند عودته إلى المنزل تبين أن روبرتو هو وريث ثروة والده التي تقدر بالملايين ولكن نظرًا لكونه مناضلاً قويًا من أجل العدالة الشيوعية فقد وجه الثروة بأكملها إلى صندوق الحزب الشيوعي الإيطالي.
امتلك بارتيني قدرات لا تصدق تخرج من معهد ميلانو للفنون التطبيقية بدرجة علمية في هندسة الطيران كما التحق بمدرسة روما للطيران.
بحسب إحدى الأساطير في عام 1922 انتهى الأمر بروبرتو بارتيني في الاتحاد السوفيتي بعد أن أكمل مهمة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الإيطالي لمساعدة الطيران الفتي.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عمل بارتيني في مطار خودينسكي كمساعد مختبر تصوير فوتوغرافي وكان مهتمًا بنشاط بمنهجية بناء الشيوعية. أظهر شغفًا مستمرًا لمهارات جديدة امتلك بارتيني معرفة أبعد من الطيران مثل الأدب والعزف على البيانو والرسم واللغويات. كل هذا ساعده على التحرك في اتجاه الطيران وفي عام 1928 أصبح خبيرًا تقنيًا وطيارًا ثم أصبح لاحقًا كبير مصممي مصنع الطائرات رقم 240. كانت المعرفة في مجال الطيران مطلوبة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لدرجة أن قيادة البلاد قررت تصنيف العديد من مشاريع الطيران والتي سيشرف عليها شخص غير معروف يتمتع بشخصية قوية يدعى دوناييف. كان سر دوناييف في ذلك الوقت هو روبرتو بارتيني.
"كان يرتدي حلة رمادية باهظة الثمن في حذاء أجنبي يتناسب مع لون الحلة. اشتهر بلف قبعته الرمادية على أذنه", - هذا هو وصف ميخائيل بولغاكوف لفولاند بطل روايته "السيد ومارغريتا" ولكن كما قد لا يبدو غريبا فإن الوصف يتناسب تماما مع صورة روبرتو بارتيني.
كان ميخائيل بولغاكوف وروبرتو بارتيني متعارفين حقًا وكان هذا التعارف هدية القدر لكليهما. تنعكس العديد من أفكار بارتيني الرائعة في رواية "السيد ومارجريتا" التي تربط بين الحاضر والماضي والمستقبل. بدت الطائرة المذهلة التي نقلت ستيب ليخوديف إلى يالطا خيالًا للعديد من قراء بولغاكوف لكن القليل منهم كان يتخيل أنه في عام 1932 بدأ روبرتو بارتيني العمل للتو في مشروع لمثل هذه الطائرة.
لغز آخر في حياة مصمم الطائرات السوفيتي هو إنشاء طائرة غير مرئية والتي وفقًا لمؤرخ الطيران السوفيتي شاروف كانت موجودة في نسخة واحدة في قاعدة عسكرية بالقرب من فولوغدا. تمكن المصمم بارتيني في إنشاء سطح غير مرئي من الزجاج العضوي والذي بفضل سطح المرآة غيّر معامل انكسار الضوء وجعله غير مرئي. هذا المشروع مثل العديد من المشاريع الأخرى أخذ درجة السرية واختفت جميع الوثائق مثل الطائرة نفسها دون أي أثر.
تحت قيادة بارتيني تم تصميم طائرة أخرى لا تقل إثارة للاهتمام تسمى DAR.
صممت الطائرة خصيصًا للعمل في الظروف المناخية القاسية في القطب الشمالي للاستطلاع. بعد إجراء اختبارات الطيران وصف الطيار القطبي المعروف تشودنوفسكي الطائرة بأنها فريدة حقًا. تمتلك محركات قوية حوالي 1000 حصان ويمكن أن تقلع الطائرة وتهبط من الماء والثلج والجليد. ومع ذلك لم يكن مقدرا للخطط بعيدة المدى أن تتحقق. لم يتم الإنتاج التسلسلي بسبب خصائص الطيران على الإطلاق ولكن عدم قدرة صناعة الطيران السوفيتية في توفير الإنتاج المعقد.
في عام 1939 سجل الطيران السوفيتي رقمًا قياسيًا عالميًا معترفًا به رسميًا. وسجلت الطائرة التي تحمل الاسم "ستال -7" رقما قياسيا حيث قطعت مسافة 5086 كيلومترا. في 12.5 ساعة. لكن مصمم الطائرات بارتيني قابل نجاح الحدث في الأسر باعتباره "عدوًا للشعب". لم ييأس مصمم الطائرات العظيم وحتى وهو السجن كان قادرا على تحسين الطائرة "ستال -7" إلى القاذفة الأسطورية دب-240 منفذها كانت هذه الطائرة التي شنت الغارات الأولى على برلين على الرغم من أنها صنعت بالفعل تحت اختصار إ ر-2 تكريما للمصمم إرمولايف. لم يكن برتيني خائفًا من موت بداياته ولا من قلة المجد. كان غنيا بالأفكار وعاش باستمرار على تحسينها وهذا ما كان يفيض به.
دائمًا ما كان يسبق زمنه في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي طور طائرة اعتراضية نفاثة فائقة السرعة ر-114 والتي تلقت مراجعة من مصممي الطائرات الرائدين في البلاد: "هذا لا يحدث لا يمكن الطيران بدون مروحة." كانت بنات أفكار بارتيني الجديدة تنتظر نفس المصير مثل العديد من إبداعاته. مرة أخرى لم تكن الصناعة السوفيتية مستعدة لمثل هذا التحول في الفكر العلمي غير القياسي.
مصمم الطائرات الوحيد في العالم الذي قام بحساب أجسام الطائرات من إبداعاته بدقة شديدة لدرجة أنه لم يكن هناك أي جدوى من فحصها في نفق هوائي. يحسب الخبراء لطالما كانت الطائرات التي صممها بارتيني من عالم الخيال ومن الواضح أنها كانت سابقة لعصرها. الإقلاع العمودي البرمائي والسرعات العالية والمبدأ الأول للحوامات ليست سوى جزء صغير من اختراعات مصمم طائرات بارع. تم تصميم مقاتلة نفاثة ذات هندسة أجنحة متغيرة وأول جناح اكتساح مزدوج والذي يعتبر اختراقًا في عالم الطيران بواسطة بارتيني أيضًا.
تم تزيين جدار شقة بارتيني في موسكو بلوحة رسمها تصور عملية إطلاق صاروخ. تكمن المفارقة في حقيقة أنه في ذلك الوقت في عام 1947 لم تستطع البشرية حتى تخيل كيف سيبدو أول إطلاق لصاروخ فضائي. اخترع بارتيني أكثر من 60 طائرة تم بناء خمس منها فقط ودخلت طائرة واحدة في الإنتاج المتسلسل.
يمكن القول دون مبالغة أن صناعة الطائرات العالمية لا تزال تستخدم أفكار بارتيني العظيم وتنفذها بنجاح في الممارسة العملية. ظل الإيطالي السوفيتي رغم القمع ومشقة العواطف ومشاحنات زملائه في "الورشة" مكرسًا لقضية الطيران الكبرى حتى الموت.
في ليلة عام 1974 كتب روبرتو بارتيني تحسياً لوفاته وصية أشار فيها إلى وضع جميع أوراقه في صندوق من الزنك وفتحه عام 2197 مع النقش: "لقد أزلت إحدى النتائج من مقالاتي حول الثوابت. أطلب منك عندما ترى أنه من المناسب أن تبلغ بأي من أشكال التواصل بأنني روبرتو بارتيني أتيت إليه رياضيًا ولست متأكدًا من أنني لم أكن مخطئًا لذلك لم أنشرها.
يجب التحقق منها ليس لدي وقت لذلك بعد الآن. النتيجة هي: مقدار الحياة في الكون أي كمية المادة التي رأت نفسها فجأة وبيئتها في الماضي بعيدًا بلا حدود عنا هي أيضًا قيمة ثابتة. ثابت العالم. لكن بالطبع بالنسبة للكون وليس لكوكب منفصل... وهذا يعني أننا سوف نجتمع مرة أخرى."
في الختام يود فريق تحرير SCG أن يشكر الأشخاص الذين جمعوا سيرة روبرتو بارتيني بالتفصيل لأن البحث عن حلول غير قياسية لصناعة الطيران هو طريقة جديدة للتطوير وبالتالي حافزًا لتطوير المهن التقنية وثقافة الإنتاج وتكافل الأشخاص الرائعين حتى لو لم يكونوا طيارين!
